Kodėl verta pačiam išmokti taisyti elektrinį paspirtuką
Klaipėdoje elektriniai paspirtukai tapo tokia pat kasdienybe kaip ir dviračiai. Matai juos prie Akropolio, Senamiestyje, net prie Smiltynės keltų. Bet štai problema – kai kas nors sugenda, daugelis iš karto skuba į servisą ir palieka ten geroką sumą pinigų. O juk nemažai gedimų galima išspręsti patiems, turint šiek tiek kantrybės ir pagrindinių įrankių.
Pernai rudenį suskaičiavau, kad per metus servisams buvau sumokėjęs apie 180 eurų už dalykus, kuriuos dabar taisau pats per valandą. Taip, pirmą kartą gali būti baisu, bet kai supranti, kaip tas paspirtukas veikia, viskas tampa daug paprasčiau. Be to, Klaipėdoje ne visada lengva rasti gerą servisą – kartais tenka laukti savaitę ar net dvi, kol tavo paspirtuką pažiūrės.
Gedimas numeris vienas: staiga išsikrovusi baterija
Tai klasika. Vakar važiavai 25 kilometrus, šiandien vos 8 kilometrai ir baterija tuščia. Pirmiausia reikia suprasti, kad baterijos nusidėvėjimas yra natūralus procesas, bet kartais problema slypi kitur.
Patikrinkite baterijos jungtis – dažnai jos tiesiog atsilaisvina nuo vibracijos, ypač jei važinėjate Klaipėdos senamiesčio grindiniu. Atsukite apatinę dalį (paprastai reikia tik kryžminio atsuktuvo) ir pažiūrėkite, ar visos jungtys tvirtai prijungtos. Kartą radau, kad mano draugo paspirtuke problema buvo tiesiog atsilaisvinusi jungtis – servisas už tai būtų paėmęs bent 25 eurus už diagnostiką.
Jei jungtys tvarkingos, išmatuokite įtampą multimetru (galite nusipirkti už 10-15 eurų bet kurioje statybinėje parduotuvėje). 36V baterijoje turėtumėte matyti bent 32-33V, kai ji „pilna”. Jei matote 28V ar mažiau, baterija tikrai miršta.
Kainų palyginimas: Nauja baterija Klaipėdos servise kainuoja 150-250 eurų su darbu. Internetu galite užsisakyti už 80-150 eurų ir pakeisti patys per 30 minučių. Tik įsitikinkite, kad perkate tinkamą modelį – užsirašykite savo paspirtuko modelio numerį ir baterijos specifikacijas.
Kai stabdžiai cypsi ir girgžda
Diskinio stabdžio girgždėjimas – tai ne tik erzinantis garsas, bet ir saugumo problema. Dažniausiai tai reiškia, kad stabdžių kaladėlės nusidėvėjusios arba į sistemą pateko purvo.
Pirmiausia nuvalykite stabdžių diską. Naudokite izopropilo alkoholį (galite nusipirkti vaistinėje) ir švarią šluostę. Nepurkškite WD-40 ar kitų tepalų – tai tik pablogins situaciją. Jei po valymo vis tiek girgžda, pažiūrėkite į kaladėles. Jos turėtų būti bent 2-3 mm storio. Jei plonesės – laikas keisti.
Kaladėlių keitimas atrodo sudėtingas, bet iš tikrųjų tai paprasta. Reikia atleisti vieną varžtą, ištraukti seną kaladėlę ir įdėti naują. YouTube pilna video instrukcijų konkretiems modeliams. Kartą pamačius, kaip tai daroma, kitą kartą padarysite per 10 minučių.
Kainų palyginimas: Servise stabdžių kaladėlių keitimas su darbu kainuoja 35-50 eurų. Kaladėlės internete – 8-15 eurų pora. Izopropilo alkoholis – 3 eurai. Sutaupote apie 30 eurų ir įgyjate įgūdį, kuris pravers ne kartą.
Pradurti ar sprogusi padanga – ne katastrofa
Tai vienas dažniausių gedimų, ypač pavasarį, kai gatvėse pilna smulkių akmenukų ir stiklo šukių. Klaipėdoje, važiuojant link paplūdimių, dažnai pasitaiko pradurti padangą ant kokio nors metalinio gabaliuko.
Yra du pagrindiniai padangų tipai: oro pripučiamos (pneumatinės) ir pilnos gumos. Su pilnomis gumos problemų beveik nebūna, bet jos suteikia kur kas šiurkštesnį važiavimą. Oro padangos patogesnės, bet jas galima pradurti.
Jei turite oro padangas ir pradūrėte, pirmiausia patikrinkite, ar skylė nėra per didelė. Mažas pradūrimas (iki 5mm) galima užtaisyti specialiu sandarikliu. Tokius sandariklius galite nusipirkti dviračių parduotuvėse Klaipėdoje arba internetu už 5-8 eurus. Tiesiog įpilate pro ventilį, pasukate ratą kelis kartus, pripūtate – ir dažnai tai išsprendžia problemą bent laikinai.
Jei skylė didesnė arba šone, teks keisti kamerą. Tai šiek tiek sudėtingiau, bet vis tiek įmanoma. Reikės nuimti ratą (paprastai 4 varžtai), išardyti padangą, ištraukti kamerą ir įdėti naują. Pirmą kartą gali užtrukti valandą ar pusantros, bet antrą kartą jau per 20-30 minučių susitvarkote.
Praktinis patarimas: Visada vežiokitės su savimi mini pompą ir sandariklį. Kainuoja apie 15 eurų kartu, bet gali išgelbėti, kai esate kažkur prie Girulių ir dar 5 kilometrai iki namų.
Elektronikos problemos: kai ekranas nešviečia arba rodo klaidas
Elektronika skamba bauginančiai, bet dažniausiai problemos būna paprastos. Pirmiausia – atjunkite ir vėl prijunkite bateriją. Taip, tai tas pats kaip „išjunk ir vėl įjunk” kompiuteriui, ir dažnai tai veikia.
Jei ekranas visai nešviečia, patikrinkite visus laidus nuo baterijos iki valdymo pultelio. Kartą radau, kad po lietaus į jungtį pateko vandens ir ji sukorodavo. Išvaliau kontaktus švelniu šepetėliu ir WD-40 kontaktų valikliu – viskas vėl veikė. Tik būtinai naudokite būtent kontaktų valiklį, ne paprastą WD-40.
Kai kurie paspirtukai rodo klaidos kodus ekrane. Užsirašykite tą kodą ir ieškokite Google arba Facebook grupėse – Lietuvoje yra kelios aktyvios elektrinių paspirtukų bendruomenės, kur žmonės mielai pataria. Dažnai klaidos kodai reiškia kažką paprasto, pavyzdžiui, „E08” daugelyje modelių reiškia stabdžių jungiklio problemą.
Kainų palyginimas: Elektronikos diagnostika servise – 20-30 eurų. Jei reikia keisti valdymo pultelį, su darbu išeina 60-90 eurų. Pultelį internete galite rasti už 25-40 eurų, keitimas užtrunka 15 minučių.
Variklio keistas garsas ar silpna trauka
Jei variklis pradeda keistai ūžti, trauka sumažėja arba juntate trūkčiojimus, problema gali būti keliose vietose. Dažniausiai tai būna dėl nusidėvėjusių anglinių šepetėlių (jei turite šepetėlinį variklį) arba dėl problemų su valdikliu (jei turite bešepetėlinį).
Pirmiausia patikrinkite, ar variklis švarus. Atidarykite dangtelį ir pažiūrėkite – jei pilna purvo ir smėlio (o Klaipėdoje to tikrai netrūksta), išvalykite suslėgtu oru. Galite nueiti į bet kurią autoservisą ir paprastai jie leis nemokamai pasinaudoti kompresoriumi, arba nusipirkite balon suslėgtų oro už 5 eurus.
Jei variklis švarus, bet problema išlieka, gali būti, kad reikia pakeisti anglinius šepetėlius. Tai nedidelės detalės, kurios kainuoja 5-10 eurų komplektas. Keitimas nėra labai sudėtingas, bet reikia tiksliai žinoti, ką darai – YouTube vėl jūsų draugas.
Su bešepetėliniais varikliais sudėtingiau – jei problema valdiklyje, tikrai geriau eiti į servisą, nebent esate elektronikas. Bet prieš tai verta patikrinti visas jungtis ir laidus – kartais problema būna tiesiog atsilaisvinusiame kontakte.
Sulūžę ar atsilaisvinę varžtai ir tvirtinimai
Tai gal ir ne „gedimas” tradicine prasme, bet labai dažna problema. Vibracijos nuo važiavimo pamažu atlaisvina varžtus, ypač jei dažnai važinėjate nelygiais paviršiais. Kartą mačiau, kaip žmogus važiavo su beveik atsisukusiu priekiniu ratu – dar šiek tiek ir būtų buvę rimta avarija.
Kas mėnesį ar du skirkite 15 minučių ir pervažiuokite visus varžtus su tinkamais raktais. Ypač atidžiai patikrinkite:
– Rato tvirtinimo varžtus
– Vairo tvirtinimo varžtus
– Stabdžių tvirtinimus
– Sparnų tvirtinimus (jei turite)
Jei rasite atlaisvinusių varžtų, priveržkite juos, bet neperverškite – galite nulaužti sriegį. Jei varžtas jau atlaisvėja ne pirmą kartą, naudokite srieginį fiksatorių (Loctite arba panašų). Kainuoja apie 5 eurus, bet užtikrina, kad varžtas neatlaisvės.
Praktinis patarimas: Nusipirkite gerą šešiakampių raktų komplektą už 15-20 eurų. Pigūs raktai greitai nusidėvi ir gali sugadinti varžtų galvas. Tada jau tikrai reikės važiuoti į servisą.
Vandens pažeidimas po lietaus ar važiavimo per balas
Nors daugelis paspirtukų skelbiasi esą atsparūs vandeniui (IP54, IP65 ir pan.), realybė būna kitokia. Lietuvos klimatas su dažnais lietais ir balose pilnomis gatvėmis daro savo. Vanduo patenka į elektroniką, jungtis, guolius.
Jei važiavote per lietų ar balas ir paspirtukas pradėjo keistai veikti, nedelsiant:
1. Išjunkite jį ir nekeiskite įjungti bent 24 valandas
2. Jei galite, atidarykite apatinę dalį ir leiskite orui cirkuliuoti
3. Galite padėti silika gelio maišelius (tokius, kokie būna batų dėžėse) į vidų – jie absorbuos drėgmę
4. Jei matote vandens lašų ant elektronikos, švelniai nuvalykite popieriniu rankšluosčiu
Niekada nenaudokite feno ar šildytuvo – staigus temperatūros pokytis gali padaryti daugiau žalos nei pats vanduo. Tiesiog leiskite natūraliai išdžiūti šiltoje, sausoje vietoje.
Prevencija: Nusipirkite silikoninės hermetiko už 3-5 eurus ir papildomai užsandarinkite visas jungtis ir plyšius korpuse. Taip pat galite įsigyti apsauginį dangtelį įkrovimo lizdui – kainuoja apie 2 eurus, bet gali išgelbėti brangią elektroniką.
Kada vis dėlto verta eiti į servisą ir kaip išsirinkti gerą meistrą Klaipėdoje
Gerai, pripažinkime – ne visus gedimus verta ar įmanoma taisyti pačiam. Jei problema su pagrindine elektronika, jei variklis tikrai sugedo (ne tik purvas ar šepetėliai), jei rėmas įtrūkęs – tada tikrai reikia profesionalų.
Klaipėdoje yra keletas vietų, kur taiso elektrinius paspirtukus. Kainos skiriasi gana stipriai. Mačiau diagnostikos kainas nuo 15 iki 35 eurų, darbo valandos kainą nuo 25 iki 50 eurų. Kaip išsirinkti?
Pirmiausia paskambinkite ir paklauskite konkrečių dalykų apie savo problemą. Geras meistras bent apytiksliai pasakys, kas gali būti ir kiek tai gali kainuoti. Jei atsako „reikia žiūrėti” ir nieko daugiau – gal verta paskambinti kitur.
Antra, pasitikrinkite atsiliepimus Google Maps ar Facebook. Bet būkite kritiški – kartais matau negatyvių atsiliepimų, kur žmonės pyksta, kad jiems pasakė, jog reikia keisti bateriją už 200 eurų, kai jie tikėjosi, kad „tiesiog kažką pasuks ir bus gerai”. Realybė yra ta, kad kai kurie remontas tikrai brangūs.
Trečia, paklauskite, ar duoda garantiją darbui. Normalus servisas duoda bent mėnesį garantijos atliktam remontui. Jei nesutinka duoti – raudonas signalas.
Ir paskutinis dalykas – jei servisas siūlo iš karto keisti brangias dalis, paprašykite pirmiau parodyti, kas konkrečiai sugedo. Kartais pasitaiko, kad siūlo keisti valdiklį už 150 eurų, kai iš tikrųjų problema tik atsilaisvinusiame laidelyje.
Bet tiesą sakant, jei išmoksite patys taisyti tuos 7 dažniausius gedimus, kuriuos aprašiau, į servisą turėsite važiuoti labai retai. Per pastaruosius metus aš ten buvau tik kartą, kai rėmas įtrūko – ir tai jau buvo rimtas dalykas, kuriam reikėjo suvirinimo įrangos.
Taigi, nebijokite pasižiūrėti, kas viduje, pasukti kelių varžtų, išvalyti kontaktų. Prasčiausiu atveju – nesutaisysite ir vis tiek reikės važiuoti į servisą. Bet geriausiu atveju – sutaupysite šimtus eurų per metus ir įgysite naudingų įgūdžių. O ir tas jausmas, kai pats sutvarkei savo paspirtuką ir jis vėl veikia kaip naujas – tikrai verta.
