Lapkritis, gruodis, sausis – autoservisų telefonai skamba dažniau nei bet kada. Ir nemaža dalis skambučių prasideda panašiai: „Užsidegė kažkokia lemputė, automobilis nebetraukia, ką daryti?”
Žiema dyzeliniams automobiliams – išbandymų metas. Šaltis, trumpi maršrutai, ilgas šildymas – visa tai sukuria sąlygas, kuriose DPF sistema patiria didžiausią apkrovą.
Kodėl būtent žiemą
Atsakymas slypi fizikoje ir žmonių įpročiuose.
DPF regeneracija – procesas, kurio metu sukauptos suodžių dalelės sudeginamos aukštoje temperatūroje – reikalauja specifinių sąlygų. Variklis turi pasiekti optimalią darbo temperatūrą, o išmetimo sistema – dar aukštesnę. Tam reikia laiko ir apkrovos.
Žiemą vidutinis maršrutas sutrumpėja. Žmonės vengia ilgų kelionių, renkasi automobilį trumpiems atstumams: į darbą, parduotuvę, darželį. Variklis vos spėja sušilti, o apie regeneraciją negali būti nė kalbos.
Pridėkite prie to šaltą orą, kuris pailgina šildymosi laiką, ir gausite idealią formulę filtro užsikimšimui.
Skaičiai iš serviso praktikos
Mūsų servise statistika aiški. Nuo lapkričio iki kovo DPF problemų skaičius išauga maždaug 40 procentų, palyginti su šiltuoju sezonu.
Dažniausias klientų profilis – miesto gyventojas, kurio kasdieniai maršrutai neviršija 5-10 kilometrų. Automobilis gali būti puikiai prižiūrėtas, bet jei jis mėnesius iš eilės nevažiuoja ilgesnių atstumų – filtras neišvengiamai teršiasi.
Įdomu tai, kad problemos dažnai pasireiškia ne pačiame sezono įkarštyje, o jo pabaigoje – vasarį, kovą. Tarsi sistema kantriai kaupia daleles visą žiemą ir galiausiai pasiekia kritinį tašką.
Simptomai, kuriuos vairuotojai pastebi
Žieminės DPF problemos pasireiškia šiek tiek kitaip nei įprastai.
Automobilis šaltomis dienomis užsiveda sunkiau. Tai dar nebūtinai DPF – gali būti akumuliatorius ar kiti veiksniai. Bet jei kartu pastebite padidėjusį dūmingumą iš išmetimo vamzdžio, verta sunerimti.
Variklis „dūsta” esant mažai apkrovai. Važiuojant lėtai miesto gatvėmis automobilis tarsi neturi jėgos. Išvažiavus į greitkelį situacija kiek pagerėja, bet ne iki galo.
Degalų sąnaudos šokteli. Žiemą jos natūraliai didesnės, bet jei skirtumas drastiškas – sistema gali bandyti atlikti regeneraciją ir tam naudoti papildomą kurą.
Ką galima padaryti patiems
Prevencija nėra sudėtinga, tik reikalauja sąmoningo požiūrio.
Bent kartą per savaitę – ilgesnis maršrutas. Dvidešimt-trisdešimt minučių užmiestyje ar magistralėje. Tai leidžia sistemai natūraliai regeneruotis ir išvalyti dalį sukauptų dalelių.
Jei maršrutas trumpas ir jo nepakeisi – bent jau neskubėkite išjungti variklio iškart atvykus. Kelios papildomos minutės veikimo padeda sistemai stabilizuotis.
Stebėkite prietaisų skydelį. Kai kurie automobiliai rodo regeneracijos būseną ar filtro užpildymo lygį. Jei matote, kad sistema bando regeneruotis – nepertraukite proceso, leiskite jam pasibaigti.
Kai prevencija nepakanka
Kartais, nepaisant pastangų, filtras užsikemša. Tai ne tragedija, bet signalas veikti.
Pirmas žingsnis – diagnostika. Ji parodys tikslų užsikimšimo laipsnį ir padės nuspręsti dėl tolesnių veiksmų. Kai kuriose situacijose pakanka priverstinės regeneracijos servise. Kitose – reikalingas fizinius valymas.
Profesionalios įmonės, kurios specializuojasi išmetimo sistemose, siūlo DPF valymo paslaugas. Filtras išmontuojamas, išvalomas specialia įranga ir grąžinamas į vietą. Procedūra trunka nuo kelių valandų iki paros, priklausomai nuo užsikimšimo laipsnio.
Jei atpažįstate savo situaciją ir svarstote, ar užsikimšo DPF kietųjų dalelių filtras? Padės valymas – atsakymas dažniausiai teigiamas, jei filtras mechaniškai sveikas. O žiemą užsikimšę filtrai paprastai būna būtent tokie – tiesiog perpildyti dalelių, kurias sistema nespėjo sudeginti.
Pasiruošimas kitai žiemai
Geriausia strategija – galvoti į priekį.
Prieš šildymo sezoną – ilgesnė kelionė. Savaitgalio išvyka, kelionė pas gimines kitame mieste – bet kas, kas leidžia automobiliui gerai įšilti ir atlikti regeneraciją.
Rudens techninė apžiūra, kurios metu patikrinama ir išmetimo sistema, gali atskleisti problemas, kol jos dar nedidelės.
Jei žinote, kad žiemą važinėsite tik trumpus maršrutus – svarstykite alternatyvas. Galbūt kai kurioms kelionėms tinka viešasis transportas ar dviratis, o automobilį palikti ilgesnėms kelionėms.
Pabaigai
Žiema nėra dyzelinio automobilio priešas, bet ji reikalauja prisitaikymo. Vairuotojai, kurie supranta DPF sistemos logiką ir atitinkamai koreguoja savo įpročius, išvengia problemų arba bent jau sumažina jų tikimybę.
O jei problema vis dėlto ištiko – žiemą tai ypač dažna situacija, kurioje esate tikrai ne vieni. Servisai prie to pripratę ir sprendimai egzistuoja.
Svarbiausia – neignoruoti signalų ir reaguoti, kol situacija dar nekomplikuota.
